Езда в группе

Человек - существо социальное и по своей природе любит общаться с себе подобными. Наблюдение это не новое и не претендует на оригинальность. Наблюдение второе - люди все разные, со своими тараканами в голове. Отсюда вытекает насущная необходимость правил поведения.

Возьмем ситуацию. Вы едете за кем-то. Если впередиидущий делает маневр, каковы будут ваши умозаключения? Наверно, там на дороге надо что-то объехать, и вы повторяете маневр. Каково же разочарование, если на дороге все тип-топ. Идем дальше. Впередиидущий постоянно виляет, совершает какие-то маневры без необходимости, одним словом, мельтешит перед глазами. Вы перестаете обращать внимание на его выходки и в определенный момент попадаете колесом в открытый люк. Неприятно, а самое обидное, что виноват райдер, едущий впереди. Он-то не упал и стоит, посмеиваясь над вами. Кстати, вы можете и не видеть этого злодея, будучи погребенным под телами тех, кто ехал за вами. Хочется восстановить справедливость?

Другой случай. Вы совершаете маневр по объезду гвоздя. Вдруг впередиидущий виляет в ту же сторону, вы задеваете за его заднее колесо и оказываетесь опять же на дне кучи. Обидно?

Продолжим. На дороге препятствие. Впередиидущий тормозит или резко, без предупреждения, виляет. Ваши попытки остаться на колесах тщетны, земля принимает вас с радостью, а вы, в свою очередь - всех, кто едет сзади. Злодей ликует!

Следующая ситуация. Вы едете со скоростью 15 км/ч. Злодей попался накаченный и спокойно жмет 25 км/ч. Причем всем демонстрирует свое мастерство. За державу обидно? Надо показать наглецу, что и мы не лыком шиты. Каково вам будет в конце вело прогулки? Уставший, голодный и злой, и не факт, что довольный собой, вы вернетесь домой. Поедете еще кататься с таким человеком?

Все это я привел лишь с одной целью: показать, как не надо делать. Катаясь в коллективе, надо всегда думать о других, иначе, в лучшем случае, с вами не будут общаться/кататься, а в худшем - за очередную выходку нанесут слаженно и дружно травмы разной степени тяжести. Чтобы такого не произошло, предлагаю соблюдать следующие правила:

1. Двигайтесь предсказуемо и обосновано. То есть, не надо вилять перед носом товарища, показывая все свои умения, не надо демонстрировать, как хорошо работают у вас тормоза. Могут не оценить. Изгаляйтесь на здоровье в хвосте группы, где вы никому не помешаете.

2. Предупреждайте о препятствиях на дороге. Если по каким-либо причинам не можете или не хотите этого делать, ваше место в хвосте. Целее будете.

3. Держите дистанцию соответственно тому, насколько хорошо вы можете предугадать действия окружающих, а также в соответствии с вашими умениями и техническими возможностями вашего велосипеда. Нет уверенности - ваше место в хвосте.

4. Не обладаете даром предвидения ситуации на дороге, не можете спланировать траекторию движения так, чтобы никому не помешать, а наоборот, помочь остаться в седле, смело занимайте место в хвосте и учитесь.

5. Вы конечно спортсмен и многое умеете, но будьте снисходительны к окружающим. Не все могут крутить педали по 24 часа в сутки.

6. Будьте цивилизованным человеком. Если все поперли на красный - это еще не значит, что они круче, умнее, опытнее. Не становитесь бараном, тупо бредущим за стадом.

7. Берите с собой аптечку. Вам-то наверно не понадобится, а несчастному соседу может не повезти. Он вам будет очень благодарен, что может вылиться в материальное вознаграждение. Неплохо бы иметь при себе ремкомплект для камер. Весит немного, места требует мало, а удовольствия доставить может.

Все вышеприведенные правила интуитивно понятны и выстраданы горьким опытом. Как говориться: "Человек учится на СВОИХ ошибках, умный человек на ЧУЖИХ, а дурак вообще НЕ УЧИТСЯ". Данная статья написана исключительно для первых двух типов людей, ибо третьим она скорее всего не поможет.

Автор: Александр Поляк